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Première sortie enregistrée sur la vraie base : 48 km dans les Vosges, sol encore gras sous les sapins. La liaison du Ménil passe bien, la descente des Charbonniers est une ornière du début à la fin.
Test d'écriture d'un commentaire sur la base Supabase.
Test test
12 tours au chrono ce matin sur la Crau, sol dur et poussiéreux. Meilleur temps en 1'48"3, soit deux secondes de mieux que la semaine dernière — tout est venu du freinage tardif avant le grand virage relevé. Le sol se creuse énormément après 11 h, il faut sortir tôt.
Deux secondes gagnées juste sur un point de freinage, c'est là que ça se joue. Tu chronomètres avec quoi ?
Transpondeur du circuit, plus une caméra au guidon pour revoir les trajectoires le soir. C'est le meilleur investissement que j'ai fait.
Trois heures sur la spéciale du Pilat, terrain gras comme jamais. Le pierrier de la montée nord est passé au premier essai avec le pneu Bib neuf — l'an dernier il m'avait fallu quatre tentatives. Deux chutes sans gravité dans la descente racineuse, la roue avant part dès qu'on lâche les freins. 1 240 m de D+ sur 42 km, la mule n'a pas bronché.
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Par la gauche, la trace du milieu est trop creusée depuis l'orage. Il faut engager large et ne surtout pas couper les gaz au replat.
Si tu veux travailler la descente racineuse, viens un dimanche au Larzac. Même problème d'appui, en plus lent.
Enduropale bouclée ! Départ en 3e ligne, 42e au général sur un peu plus de mille motos et première fois que je finis les trois heures sans casser. Le sable était très mou côté dune, j'ai perdu du temps au 2e tour dans les whoops. Merci au club pour le ravito et à Kévin pour le prêt du paddle.
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42e sur 1032 engagés · Motos — Espoirs
Trois heures, 8 tours, aucun problème mécanique.
Nickel, il restait la moitié des palettes. Je te le rends samedi, avec un filtre neuf en échange du service.
Bravo Léna, belle course. On refait un entraînement sable le 14 si la marée le permet.
Séance photo dans la zone 6 du Larzac. La dalle en dévers est un vrai cas d'école : impossible de passer en force, tout se joue sur le point d'équilibre et un filet de gaz. Trois élèves l'ont passée dimanche, dont deux qui n'avaient jamais fait de trial il y a six mois.
La dalle en dévers m'a mis une raclée l'an dernier. Tu la passes en zéro pied ou tu t'autorises un appui ?
Zéro pied si on prend la bonne diagonale. Le réflexe de poser le pied fait justement décrocher la roue arrière.
Petit rappel de saison depuis l'atelier : sur les 300 TPI de 2018 à 2020, pensez à contrôler le jeu du té de fourche avant l'hiver. Sur les six motos passées au banc cette semaine, quatre avaient des roulements de direction secs. Un graissage à 40 heures évite un changement à 120.
Roulements de direction secs à 40 heures, je n'aurais jamais pensé à regarder. Merci pour le rappel.
Nouveau réglage sur la 300 après la sortie de samedi : j'ai gagné énormément en confiance dans les descentes. Le sag était trop haut, la moto plongeait au freinage et la roue avant refusait de tenir la ligne. Deux tours de précharge en moins et deux clics de compression basse vitesse en plus à l'amortisseur, et c'est une autre moto.
Fourche
Amortisseur
Pneus
Moteur & transmission
Conditions d'essai
Réglage cohérent. À 8 °C, pense aussi à vérifier la température de l'amortisseur en fin de sortie : sur les 300 TPI on voit souvent un manque de détente à froid qui disparaît une fois chaud.
Merci pour le détail, je note tout. Mon sag doit être bien trop haut aussi, la moto plonge exactement comme tu décris.
128 km de pistes dans les Landes pour préparer le rallye du mois prochain, tout au roadbook, GPS éteint. Deux erreurs de navigation au CAP 14, une vraie leçon : quand la case ne colle pas, on s'arrête, on ne continue pas en espérant. Le sable mou de l'après-midi tape dur sur les suspensions du Ténéré.
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Roadbook seul, GPS éteint : c'est comme ça qu'on apprend. Tu utilises quel tour de roadbook ?
Un F2R électrique avec commande au guidon. Rien de luxueux mais ça ne m'a jamais lâché, même sous la pluie marocaine.
Séance sable du samedi confirmée, marée basse à 14 h 10. Rendez-vous au parking sud, briefing à 13 h 45. Rappel : pneu paddle interdit sur la zone d'échauffement, filtre à air propre obligatoire, et on ne dépasse jamais la ligne des ganivelles.
Présente à 13 h 45. Je viens avec deux copines du club, une seule est licenciée, elle prendra une carte sur place.
Cool test
Grande traversée du Morvan avec quatre copains, 87 km et 1 980 m de D+ en cinq heures. Les ornières après les coupes forestières sont impressionnantes, on est passés en s'entraidant sur 300 m. Gué de la Cure à hauteur de genou, prévoir un snorkel ou de rouler doucement. Trace partagée pour ceux qui veulent la refaire.
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Merci pour la trace. Le gué de la Cure est passable en solo ou il faut être au moins deux ?
Jamais seul. Le fond est en galets et il y a un décrochement à la sortie, si tu couches la moto tu ne la relèves pas tout seul dans le courant.
La XR redémarre au premier kick après trois semaines d'atelier. Le gicleur principal était encrassé et le flotteur mal réglé, elle noyait au ralenti. Nettoyage complet de la cuve, gicleur 128 remonté d'origine, hauteur de flotteur à 14,5 mm. Les joints de carburateur Keihin PD se trouvent encore chez les spécialistes vintage.
Vérifie aussi le pointeau, sur les Keihin de cet âge le joint conique durcit et ne ferme plus. Trois euros la pièce, deux heures de galère évitées.
Hauteur de flotteur à 14,5 mm, je note. J'ai le même carburateur sur une vieille TT-R, elle noie exactement pareil.
Séance départs à la Brie, 25 départs en grille dans l'après-midi. Le sol est très différent de chez nous, plus dur, la roue arrière patine moins et il faut lâcher l'embrayage plus tôt. Bon exercice de rupture d'habitudes.
Matinée à Cholet avec les copains. L'argile était parfaite, juste humide, ça accroche comme du velcro. J'ai enfin passé la table en entier au lieu de la sauter en deux fois — un an que j'essayais. Niveau loisir mais très content de moi.
Un an pour passer la table et tu la passes en entier : c'est exactement ça, la progression. Bravo.
Deuxième manche du championnat régional PACA sur la Crau. 4e de la première manche, 6e de la seconde après un accrochage au départ, 5e au général. Le rythme est là, il me manque les deux premiers tours — je pars toujours trop prudemment.
5e sur 38 engagés · MX2 Open
4e et 6e de manche, accrochage au départ de la 2e.
Le premier tour, ça se travaille aux départs, pas au chrono. Fais 20 départs d'affilée, tu verras la différence en course.
Réglages de la Cota pour les zones humides du printemps, ça vaut le coup de tout baisser. Pression avant à 0,35 bar, ralenti descendu de deux tours pour éviter les à-coups sur les dalles mouillées. À plus de 0,45 bar la roue arrière décroche sur le calcaire.
Fourche
Amortisseur
Pneus
Moteur & transmission
Conditions d'essai
Balade du dimanche dans le bocage, 31 km entre les haies avec deux voisins. Zéro difficulté, zéro chrono, juste du plaisir et de la boue jusqu'au casque. C'est aussi ça la moto tout terrain.
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