Auvergne-Rhône-Alpes

Trois heures sur la spéciale du Pilat, terrain gras comme jamais. Le pierrier de la montée nord est passé au premier essai avec le pneu Bib neuf — l'an dernier il m'avait fallu quatre tentatives. Deux chutes sans gravité dans la descente racineuse, la roue avant part dès qu'on lâche les freins. 1 240 m de D+ sur 42 km, la mule n'a pas bronché.

Petit rappel de saison depuis l'atelier : sur les 300 TPI de 2018 à 2020, pensez à contrôler le jeu du té de fourche avant l'hiver. Sur les six motos passées au banc cette semaine, quatre avaient des roulements de direction secs. Un graissage à 40 heures évite un changement à 120.

Nouveau réglage sur la 300 après la sortie de samedi : j'ai gagné énormément en confiance dans les descentes. Le sag était trop haut, la moto plongeait au freinage et la roue avant refusait de tenir la ligne. Deux tours de précharge en moins et deux clics de compression basse vitesse en plus à l'amortisseur, et c'est une autre moto.